螺桿空壓機(jī)的內(nèi)部控制功能詳解：

      最近一些客戶向我們咨詢螺桿空壓機(jī)的內(nèi)部控制功能是怎么樣個(gè)情況，下面本文將對(duì)螺桿空壓機(jī)的內(nèi)部控制功能進(jìn)行詳解，眾所周知在螺桿空壓機(jī)中，有多個(gè)控制功能，各具有不同的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

開始/停止功能

      在啟動(dòng)/停止控制功能，繼電器驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的控制，根據(jù)壓縮空氣的需求應(yīng)用和刪除的權(quán)力。

加載/卸載功能

      在加載/卸載控制功能，壓縮機(jī)airend保持連續(xù)供電。然而，當(dāng)壓縮空氣的需求感到滿意，而不是斷開電源的壓縮機(jī)airend，進(jìn)氣閥關(guān)閉，卸載壓縮機(jī)。這降低了啟動(dòng)/停止電動(dòng)機(jī)周期一開始/停止電動(dòng)壓縮機(jī)控制方案，提高設(shè)備的使用壽命，在經(jīng)營(yíng)成本的最小變化。這個(gè)功能是利用幾乎所有的工業(yè)空氣壓縮機(jī)制造商。當(dāng)加載/卸載控制功能是一個(gè)帶有計(jì)時(shí)器結(jié)合到一個(gè)預(yù)定的時(shí)間，不斷的卸載操作后停止壓縮機(jī)，它被稱為雙控制或自動(dòng)雙功能。

調(diào)制功能

      調(diào)制控制功能的啟動(dòng)和停止的壓縮機(jī)或驅(qū)動(dòng)兩個(gè)不同的位置之間的進(jìn)水閥，而是按比例調(diào)節(jié)閥打開和關(guān)閉，根據(jù)需求改變壓縮機(jī)排出。雖然這會(huì)產(chǎn)生較廣泛的需求相一致的排氣壓力，功耗明顯比與加載/卸載功能在零負(fù)載狀態(tài)下的壓縮機(jī)時(shí)，約70％的滿負(fù)荷功耗。這種控制方案是在工業(yè)用空氣壓縮機(jī)的應(yīng)用推廣凱撒和Gardner Denver公司。

      由于壓縮機(jī)的功率消耗壓縮空氣輸出能力相對(duì)有限的調(diào)整，調(diào)制的控制方法普遍低效相比，變速驅(qū)動(dòng)器。然而，它是不容易頻繁地停止和恢復(fù)壓縮機(jī)的操作（如壓縮機(jī)是由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，并沒有存在的壓縮空氣接收機(jī)經(jīng)營(yíng)）的應(yīng)用，調(diào)制是合適的。

變排量功能

      變排量壓縮機(jī)公司昆西壓縮機(jī)，使用Gardner Denver公司 ， 壽力 ，改變工作壓縮空氣，讓空氣流通，以繞過(guò)部分螺絲螺桿空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的百分比。雖然這并不調(diào)制控制功能，負(fù)荷/無(wú)負(fù)荷系統(tǒng)，可以更有效地與大容量存儲(chǔ)（10加侖每CFM）相比，降低功耗。如果大量的存儲(chǔ)是不實(shí)際的，可變排量系統(tǒng)可以非常有效的，尤其是在負(fù)載滿載大于70％。

      方法之一，可變排量可通過(guò)使用多個(gè)升降閥，壓縮機(jī)airend，每個(gè)探測(cè)到相應(yīng)的位置上放電的側(cè)吸完成。在汽車增壓器，這是旁通閥的操作類似。

變速功能

      雖然空氣壓縮機(jī)由變速驅(qū)動(dòng)器供電，可以提供能源成本最低的運(yùn)營(yíng)沒有任何明顯減少使用壽命超過(guò)一個(gè)妥善的維修保養(yǎng)負(fù)載/卸載壓縮機(jī)，變頻變速驅(qū)動(dòng)器的電源逆變器通常設(shè)計(jì)增添了顯著的成本這種壓縮機(jī)，否定其經(jīng)濟(jì)利益，如果有需求的有限的變化。然而，變速驅(qū)動(dòng)器提供了一個(gè)壓縮機(jī)功耗和自由的空氣交付之間的線性關(guān)系。在惡劣環(huán)境下（高溫，潮濕或有灰塵），變速驅(qū)動(dòng)器可能不適合由于設(shè)備的靈敏度。

增壓器功能

      雙螺桿式增壓或雙螺桿鼓風(fēng)機(jī)是一個(gè)積極的位移式裝置，通過(guò)推動(dòng)空氣通過(guò)一個(gè)類似蝸輪嚙合緊密容忍螺絲對(duì)。雙螺桿空壓機(jī)也被稱為后，他們的發(fā)明者，阿爾夫Lysholm評(píng)分Lysholm評(píng)分壓縮機(jī)（ 或壓縮機(jī)）

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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī)  空壓機(jī)修訂日期：2011-10-10
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