官方微博
文章將對一些常見的空壓機活塞環(huán)密封故障進行案例分析：
案例1：山東�；A龍硝按有限公司合成車間自2007年6月1日試用了SL潤滑油抗磨修復劑，添加SL潤滑油抗磨修復劑的比例為1/100。原來注油器每頭注油量為20~25滴/分鐘，6M25共24只油泵，每分鐘注油600滴左右，每小時注油1. 2公斤。試運行期間注油器每頭注油量為15~20滴/分鐘，每分鐘注油380滴左右，每小時注油0.76公斤，使注油器加油量減少了1/3。小修時，發(fā)現(xiàn)氣缸鏡面烏黑發(fā)亮，原來的受損面也有不同程度的修復�；钊h(huán)摩擦面比原來光滑許多。
案例2：山東安丘安泰玻璃有限公司2006年9月8日，8號空壓機停機檢查，拆8號機兩個排氣閥，檢查機氣缸，非常光滑，用手指細摸，感覺非�；�,體現(xiàn)了良好的修復功能。
案例3：聯(lián)盟化工北廠2007年9月18日，原2#空壓機(6M50)拆出的氣缸鏡面烏黑，手摸極其滑溜，無傷痕。導向環(huán)厚度為15.7mm,新導向環(huán)厚度為16. Omm,磨損0. 3mm(他們懷疑導向環(huán)磨損很厲害，活塞桿下沉)；活塞環(huán)厚度為25.3mm,新活塞環(huán)厚度為25.5mm磨損0.2mm；維修班未換活塞環(huán)，裝上已用過的活塞環(huán)。觀察換下的導向環(huán)(玻拍色)外表面，發(fā)現(xiàn)縱向劃痕極少；而以前換下的導向環(huán)縱向劃痕多且深，剛拆下的環(huán)明顯得到修復。
案例4：山東聯(lián)盟化工一廠設(shè)備科和壓縮車間從2007年11月21日起，在大修后的16#氮氫空壓機上，試用SL潤滑油抗磨修復劑。具體做法是在16#氮氫空壓機注油器所加的空壓機油中，按1：100的比例加入濰坊順利節(jié)能潤滑技術(shù)有限公司的SL潤滑油抗磨修復劑，試用時間從2007年11月21日起，持續(xù)到2008年5月23日和2008年6月17日。2007年11月大修記錄和2008年5月23日，2008年6月17日的測檢記錄如表一。
由于此檢測結(jié)果出乎人們意料，壓縮車間為了謹慎應對，使用了不同的兩只內(nèi)徑百分尺和內(nèi)徑百分表進行多次多人重復檢測口檢查結(jié)果基本一致。說明SL潤滑油抗磨修復劑對保護修復氣缸是有效的，能對磨損的氣缸鏡面進行修復。一段、三段缸徑得到修復，四段氣缸無磨損足以說明間題；僅二段氣缸磨損0.2~0.25是因二段吸氣帶水所致。
案例5：2008年元月23日，聯(lián)盟化工一廠凈化二車間更換2#空壓機三段填料時，在活塞環(huán)槽及活塞環(huán)表面涂了SL特抗磨塑料潤滑脂。200年1月下旬，檢修時，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)沒有大磨損(0.1mm左右)。2009年8月份檢修時，累計運行近14000小時，碳纖活塞環(huán)在無油情況下，磨損仍是0.1毫米，裝回繼續(xù)使用，氣缸也沒有磨損。該空壓機行程為360mm，轉(zhuǎn)速為375轉(zhuǎn)/分鐘，一段缸徑1150mm，二段缸徑70Omm，三段缸徑445mm，四段缸徑3OOmm。一、二段氣缸注油，三、四段氣缸不注油。無油潤滑空壓機氣缸、活塞環(huán)磨損如此之小，在國內(nèi)外是罕見的口該機一二段活塞環(huán)從
2004年投產(chǎn)至今來換過，原來三四段活塞環(huán)每年換一改，年磨損量為1~2mm。
以上案例說明，在強化空壓機活塞密封時，有一種特殊強化活塞環(huán)密封的技術(shù)措施，能夠有效地減小氣缸磨損，治理空壓機活塞環(huán)漏氣。
閱讀本文的人還閱讀：
作者:德耐爾@德耐爾空壓機 空壓機修訂日期：2012-03-02
本文DENAIR版權(quán)所有，未經(jīng)批準轉(zhuǎn)載必究。
對此文章有什么疑問，請?zhí)峤辉?a href="http://www.wztfw.com/plus/guestbook.php" >留言本
(本文由德耐爾空壓機編輯，轉(zhuǎn)載請注明出處：http://www.wztfw.com)
