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要回答這一問題，首先應(yīng)注意考慮以下幾點(diǎn)：
——因壓縮機(jī)設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)而造成生產(chǎn)停頓，會產(chǎn)生哪些費(fèi)用？
——在未來的幾年內(nèi)是否考慮增加用氣設(shè)備？
——24小時內(nèi)的用氣循環(huán)情況如何？各班次用氣有無不同？
——有多大場地供安裝壓縮機(jī)設(shè)備？
——供電設(shè)備在不產(chǎn)生無法容忍的電壓損失的情況下能供應(yīng)多大電力？
把所需的壓縮空氣總量分別由同一空壓站內(nèi)的數(shù)臺壓縮機(jī)來承擔(dān)其理由是：

——經(jīng)濟(jì)性
 —— 確保供氣在許多情況下，所需的容積流量一分為二就足夠了。這樣，一旦有一臺壓縮機(jī)意外地出現(xiàn)停機(jī)，另外可有百分之五十的流量可供急用，以向最為重要的生產(chǎn) 部門供氣。但如果連續(xù)生產(chǎn)是至關(guān)重要，則需考慮三臺各供氣百分之五十的壓縮機(jī)。這樣，原則上始終有一臺機(jī)備用，同時，常規(guī)的保養(yǎng)工作也是在不造成生產(chǎn)損失的情況下進(jìn)行。下例提示了在考慮投資費(fèi)用的前提下確保供氣面又將產(chǎn)氣能力進(jìn)行分割的幾種方案（見下頁附表）。例：用氣量，第一班次為50米3/分
第二班次為30米3/分
第三班次為25米3/分
方案結(jié)論：4所需的投資費(fèi)用最高，但從方案工作來看，方案4以同樣大小的足夠貯備量保證了最少的空轉(zhuǎn)時間。這一點(diǎn)是十分重要的，這是由于空載功率消耗在無油的壓縮機(jī)中約相當(dāng)于全負(fù)荷時功率消耗的15%，在噴油式壓縮機(jī)甚至可高達(dá)30%。運(yùn)行費(fèi)用有75%是由能耗費(fèi)用決定！）

方案選擇	理由
方案選擇	第一班次	第二班次	第三班次
一、用V=50米3/分的壓縮機(jī)一臺投資：	壓縮機(jī)連續(xù)全負(fù)荷運(yùn)行 —無空轉(zhuǎn)時間 —經(jīng)濟(jì)性高 —無備用	壓縮機(jī)在部分負(fù)荷區(qū)工作： —有空轉(zhuǎn)時間 —經(jīng)濟(jì)性降低	壓縮機(jī)負(fù)荷50% —空轉(zhuǎn)時間多 —經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步下降
二、用V=50米3/分的壓縮機(jī)二臺投資：200%	一臺機(jī)連續(xù)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，另一臺機(jī)處于準(zhǔn)備運(yùn)行狀態(tài)： —無空轉(zhuǎn)時間 —經(jīng)濟(jì)性 —備用	一臺機(jī)在部分負(fù)荷區(qū)工作，另一臺機(jī)處于準(zhǔn)備運(yùn)行狀態(tài)： —有空轉(zhuǎn)時間 —經(jīng)濟(jì)性降低 —備用167%	一機(jī)部分負(fù)荷運(yùn)行，另一機(jī)處于準(zhǔn)備運(yùn)行狀態(tài)： —空轉(zhuǎn)時間多 —經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步變差 —備用200%
三、用V=25米3/分的壓縮機(jī)二臺投資：150%	二機(jī)均持續(xù)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)： —無空轉(zhuǎn)時間 —經(jīng)濟(jì)性高 —無備用	一機(jī)全負(fù)荷，另一機(jī)部分負(fù)荷： —有空轉(zhuǎn)時間 —經(jīng)濟(jì)性降低	一機(jī)全負(fù)荷，另一機(jī)處于準(zhǔn)備運(yùn)轉(zhuǎn)： —無空轉(zhuǎn)時間 —經(jīng)濟(jì)性高 —備用
四、用V=25米3/分的壓縮機(jī)三臺投資：230%	二臺機(jī)全負(fù)荷運(yùn)行，另一機(jī)處于準(zhǔn)備運(yùn)行： —無空轉(zhuǎn)時間 —經(jīng)濟(jì)性高 —備用	一臺全負(fù)荷、一臺部分負(fù)荷一臺準(zhǔn)備： —有空轉(zhuǎn)時間 —經(jīng)濟(jì)性降低 —備用167%	一臺全負(fù)荷，二臺準(zhǔn)備運(yùn)行： —無空轉(zhuǎn)時間 —經(jīng)濟(jì)性好 —備用200%