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一講到離心壓縮機(jī)，那就就需要談?wù)?strong>離心壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的一些問(wèn)題，本文開(kāi)始對(duì)離心壓縮機(jī)工作原理進(jìn)行概述，然后再來(lái)談離心壓縮機(jī)運(yùn)行中一些問(wèn)題。
離心壓縮機(jī)工作原理概述：
離心壓縮機(jī)由轉(zhuǎn)子、定子和軸承等組成。葉輪等零件套在主軸上組成轉(zhuǎn)子,轉(zhuǎn)子支承在軸承上，由動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)而高速旋轉(zhuǎn)。定子包括機(jī)殼、隔板、密封、進(jìn)氣室和蝸室等部件。隔板之間形成擴(kuò)壓器、彎道和回流器等固定元件。只有一個(gè)葉輪的離心壓縮機(jī)稱(chēng)為單級(jí)離心壓縮機(jī)，有兩個(gè)以上葉輪的稱(chēng)為多級(jí)離心壓縮機(jī)（見(jiàn)彩圖）。級(jí)由葉輪及其后面的擴(kuò)壓器等通道組成。葉輪是離心壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件，有閉式和半開(kāi)式兩種。閉式葉輪由葉片、輪蓋和輪盤(pán)組成，半開(kāi)式葉輪沒(méi)有輪蓋。當(dāng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于葉片與氣體之間力的相互作用，主要是離心力的作用,氣體從葉輪中心處吸入,沿著葉道（葉片之間通道）流向葉輪外緣。葉輪對(duì)氣體作功，氣體獲得能量，壓力和速度提高。然后，氣體流經(jīng)擴(kuò)壓器等通道，速度降低，壓力進(jìn)一步提高，即動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ堋Ｓ蓴U(kuò)壓器流出的氣體進(jìn)入蝸室輸送出去，或者經(jīng)過(guò)彎道和回流器進(jìn)入下一級(jí)繼續(xù)壓縮。在整個(gè)壓縮過(guò)程中，氣體的比容減小，溫度增加。溫度增加后，壓縮氣體需要消耗更多的能量。為了節(jié)省功率,多級(jí)離心壓縮機(jī)在壓力比大于3時(shí)常采用中間冷卻。被中間冷卻隔開(kāi)的級(jí)組稱(chēng)為段。氣體由上一段進(jìn)入中間冷卻器，經(jīng)冷卻降低溫度以后再進(jìn)入下一段繼續(xù)壓縮。中間冷卻器一般采用水冷。每個(gè)機(jī)殼所包含的部分稱(chēng)為缸。離心鼓風(fēng)機(jī)排氣壓力較低，所以一般是單缸無(wú)中間冷卻的結(jié)構(gòu)。
離心壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的一些問(wèn)題概述：
離心壓縮機(jī)是天然氣輸送的關(guān)鍵設(shè)備，在運(yùn)行中出現(xiàn)故障而停機(jī)不僅會(huì)影響正常的生產(chǎn)，所造成的經(jīng)濟(jì)損失更是無(wú)法估量。振動(dòng)信號(hào)是當(dāng)前離心壓縮機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷的主要信號(hào)源。針對(duì)壓縮機(jī)的各個(gè)關(guān)鍵部位，出廠(chǎng)數(shù)據(jù)冊(cè)中都有相應(yīng)的振動(dòng)限值，此外GB/ T6075. 3 2001等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也對(duì)壓縮機(jī)各個(gè)測(cè)點(diǎn)振動(dòng)值做出了規(guī)范，但是這些標(biāo)準(zhǔn)所包含的限值通常是壓縮機(jī)振動(dòng)的上限值，即保護(hù)停車(chē)值，而且在機(jī)組正常運(yùn)行中并不能及時(shí)、準(zhǔn)確地反映壓縮機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。
本文通過(guò)對(duì)壓縮機(jī)歷史振動(dòng)數(shù)據(jù)分類(lèi)篩選，提取其標(biāo)準(zhǔn)值及超限值，建立壓縮機(jī)振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，并獲得針對(duì)單臺(tái)壓縮機(jī)不同振動(dòng)指標(biāo)的振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)，以此標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)為參照，精確地判斷壓縮機(jī)的運(yùn)行狀況，從而實(shí)施機(jī)組狀態(tài)預(yù)警。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī) 空壓機(jī)修訂日期：2023-10-30
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