在使用鉆機(jī)空壓機(jī)的過程中,最常見的一個問題就是鉆機(jī)空壓機(jī)溫度異常故障,那是何原因,在下文中就給你詳細(xì)的介紹到了,并且教你如何來排除這些下故障。
案例分析:
一臺已工作3650H的芬蘭湯姆洛克公司CHA660型露天鉆機(jī),作業(yè)中突然出現(xiàn)空壓機(jī)油溫急劇升高的現(xiàn)象。當(dāng)時環(huán)境溫度為5-11℃,早晚作業(yè)時機(jī)器溫度升高很快。當(dāng)用直徑89mm的鉆頭鉆至深3m時,油溫很快由40℃升高至75-105℃,如果繼續(xù)作業(yè),則油溫報(bào)警指示燈即閃爍,且發(fā)動機(jī)會自動熄火。但是,有時空壓機(jī)也能在正常溫度下(75-90℃)連續(xù)工作。
該空壓機(jī)為油冷卻、非對稱轉(zhuǎn)子、螺旋式空氣壓縮機(jī),圖中所示為空壓機(jī)產(chǎn)生壓縮氣體時系統(tǒng)有關(guān)零部件的工作狀態(tài)。
因空壓機(jī)偶爾也能正常工作,故先檢查濾油器12,結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)金屬異物,因而排除了空壓機(jī)內(nèi)部軸承及轉(zhuǎn)子異常磨損的可能。再檢查冷卻風(fēng)扇及散熱器被堵塞的情況,結(jié)果均正常?諌簷C(jī)機(jī)油的冷卻和循環(huán)是靠油氣分離器與空壓機(jī)進(jìn)氣口一側(cè)的壓差來維持的,如果油氣分離器的內(nèi)部壓力低于0.3MPa(此壓力由更大小壓控制閥8保證),將使油循環(huán)不暢,降低散熱效果,也會出現(xiàn)機(jī)油高溫現(xiàn)象。排除以上原因后故障點(diǎn)集中到了溫控開關(guān)10上。
溫控開關(guān)(見圖2)的工作條件是:當(dāng)油溫低于45℃時,油不經(jīng)過散熱器,油壓克服雙金屬彈簧的彈力,打開單向閥,經(jīng)濾芯流回空壓機(jī)進(jìn)行潤滑和冷卻。當(dāng)油溫在45-48℃之間時,雙金屬彈簧膨脹后產(chǎn)生的推力開始關(guān)閉單向閥,使一部分油經(jīng)過散熱器冷卻;當(dāng)油溫超過48℃時,單向閥處于關(guān)閉狀態(tài),油全部經(jīng)過散熱冷卻。為準(zhǔn)確地判斷溫控開關(guān)是否失調(diào),可用電感溫度計(jì)測量散熱器進(jìn)出口端的溫差。經(jīng)實(shí)側(cè),散熱器進(jìn)口一側(cè)管壁的溫度為 78℃,出口一側(cè)的只有23℃,進(jìn)口溫差較大,說明油溫超過48℃時溫控開關(guān)沒有完全關(guān)死,由此判定溫控開關(guān)工作狀態(tài)失調(diào)。
散體檢查溫控開關(guān),發(fā)現(xiàn)其雙金屬彈簧的外觀正常,而單向閥的導(dǎo)向部位有明顯的偏磨卡滯現(xiàn)象。由于現(xiàn)場條件有限,決定在雙金屬彈簧后面加上一個中間帶孔的2mm厚的調(diào)整墊片作臨時處理。裝機(jī)試驗(yàn)表明,空壓機(jī)在常溫下恢復(fù)了工作。
按露天鉆機(jī)定期保養(yǎng)的要求,每工作600H要檢查空壓機(jī)的溫控開關(guān)。為此,我們解體檢查了另一臺鉆機(jī)的溫控開關(guān),發(fā)現(xiàn)單向閥的導(dǎo)向部位的偏磨卡滯的痕跡也非常明顯。因此,在徹底恢復(fù)溫控開關(guān)的調(diào)節(jié)功能,必須解決單向閥導(dǎo)向部位偏磨卡滯的問題。經(jīng)仔細(xì)測量,單向閥導(dǎo)向部位尺寸A與閥體內(nèi)孔的配合間隙為 0.20mm。由于間隙偏大,導(dǎo)向作用下降,使單向閥偏磨嚴(yán)重,最終導(dǎo)致在低溫啟動時單向閥在找開狀態(tài)下產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象,待溫度升高后靠溫控彈簧膨脹產(chǎn)生的附加推力不足以使單向閥回到關(guān)閉位置,這是引起油溫過高的根本原因。重新加工了一單向閥閥芯,將導(dǎo)向部位的配合間隙調(diào)整為0.03-0.05mm,裝機(jī)試驗(yàn)表明,單向閥沒有出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象,空壓機(jī)工作一直正常。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī) 空壓機(jī)修訂日期:2011-07-05
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