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國內(nèi)客車行業(yè)發(fā)展面臨的困境
空壓機(jī)網(wǎng)資訊：5月，客車市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，客車銷量?jī)H17336輛，同比下降7.26%（已連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)），1-5月，累計(jì)銷量82536輛，同比增幅呈逐月下降趨勢(shì)，分析客車行業(yè)的發(fā)展環(huán)境，困難主要來自3個(gè)方面：
行業(yè)發(fā)展遭遇銀根緊縮。據(jù)報(bào)道，近兩年，銀行存款準(zhǔn)備金率已連續(xù)11次上調(diào)，今年以來幾乎是每月一次，截至目前，大型金融機(jī)構(gòu)的存款準(zhǔn)備金率已達(dá)到21%的歷史高位。貨幣政策收緊，客車行業(yè)與客車用戶均受“錢荒”之累，企業(yè)發(fā)展沒有資金保障，用戶購車也受制于資金短缺，這是導(dǎo)致客車行業(yè)和客車市場(chǎng)萎靡不振的主要原因。
國內(nèi)需求遭遇熱點(diǎn)真空。與前幾年“奧運(yùn)”、“世博”、“亞運(yùn)”熱點(diǎn)頻出不同，今年以來，幾乎沒有一個(gè)像樣的能夠刺激客車需求的市場(chǎng)熱點(diǎn)，不僅如此，還要為去年“上海世博”的提前消費(fèi)“還債”，需求萎縮是國內(nèi)客車市場(chǎng)低迷的根源。
客車出口遭遇國際亂局。美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇低于預(yù)期，歐洲債務(wù)危機(jī)陰魂不散，金磚五國多數(shù)面臨通脹壓力，中東、非洲這些中國客車出口的主要市場(chǎng)又動(dòng)蕩不斷，當(dāng)前的國際亂局與經(jīng)濟(jì)矛盾使客車出口很難真正走出金融危機(jī)的陰影，盡管大家主觀上都很努力，但實(shí)際效果并不明顯，而且出口效益還有不斷下降的傾向。
在內(nèi)憂外患的大背景之下，客車銷量的每況愈下在預(yù)料之中，從銷量數(shù)據(jù)和客車企業(yè)的表現(xiàn)來看，有3種現(xiàn)狀值得我們共同關(guān)注：
“一通三龍”的增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。1-5月，“一通三龍”的累計(jì)銷量達(dá)到40764輛（其中宇通14395輛，大金龍9092輛，金旅8727輛，海格8550輛），占行業(yè)總量的49.39%，同比增幅為7.26%，是行業(yè)平均增幅的6倍。“一通三龍”堪稱客車行業(yè)的脊梁，盡管行業(yè)的發(fā)展遇到諸多困難，而脊梁的堅(jiān)挺卻是引導(dǎo)客車行業(yè)走出困境的希望所在，也是促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
大型客車的市場(chǎng)表現(xiàn)較好。分析銷量數(shù)據(jù)，大型客車是今年客車市場(chǎng)唯一的亮點(diǎn)，1-5月，大型客車共計(jì)銷售26384輛，同比增長(zhǎng)11.14%，與中、輕型客車的同比下降形成了明顯的反差。“一通三龍”的大型客車銷量達(dá)到15211輛，占行業(yè)總量的57.65%，同比增長(zhǎng)17.30%，其中：宇通銷6657輛、增長(zhǎng)18.07%，海格銷3450輛、增長(zhǎng)11.65%，大金龍銷3108輛、增長(zhǎng)17.82%，金旅銷1996輛、增長(zhǎng)24.21%�？梢�，“一通三龍”在大型客車領(lǐng)域的表現(xiàn)更為突出，特別是宇通，在這一領(lǐng)域具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，這是保證其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不受環(huán)境影響的一個(gè)重要前提。
信心比銷量更重要。面對(duì)困境，鼓舞士氣、提振信心，往往是一劑療效顯著的靈丹妙藥。日前，宇通聯(lián)合中國移動(dòng)和諾基亞西門子隆重推出了“安節(jié)通”智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，不僅向客車用戶展示了宇通在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域的更新成果，而且向整個(gè)客車行業(yè)傳遞了一種藐視市場(chǎng)困難的自信和氣勢(shì)，既鼓舞了自己的士氣，也提振了用戶的信心。這是應(yīng)該提倡的，也是值得推廣的。
困難越多，對(duì)策越多，這才是客車企業(yè)走出困境的正確態(tài)度。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī) 空壓機(jī)修訂日期：2011-06-17
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