在往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)（見(jiàn)內(nèi)燃機(jī)）、壓縮機(jī)和泵等機(jī)械的缸體內(nèi)沿缸體軸線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械零件。活塞有圓盤(pán)形、圓柱形和圓筒形3種形式。在內(nèi)燃機(jī)中，活塞在高溫高壓燃?xì)獾耐苿?dòng)下作功。在壓縮機(jī)和泵中，活塞在外力作用下對(duì)缸體內(nèi)的流體施加壓力，以引起流體流動(dòng)和提高其壓力。在液壓缸中，活塞在壓力油的推動(dòng)下作功。活塞的封閉端面承受工作流體的壓力，并與缸蓋、缸壁構(gòu)成燃燒室或壓縮容積。活塞上裝有活塞環(huán)或膠質(zhì)密封圈以防止流體泄漏�；钊�可用鑄鐵、鍛鋼、鑄鋼或鋁合金等材料制造。在內(nèi)燃機(jī)中，為了減小活塞的質(zhì)量和慣性力

　　“活塞”一詞原為“鞲鞴”（gou bei）,是西方傳入的蒸汽機(jī)活塞的早期譯名，一度廣為使用�，F(xiàn)英文對(duì)照詞為piston。
 　　通過(guò)文獻(xiàn)資料考證，認(rèn)為是徐壽先生首先將Piston譯為“鞲鞴”。然而隨著現(xiàn)代科技術(shù)語(yǔ)翻譯規(guī)范的推行，“鞲鞴”不可避免地要被通俗的用法“活塞”取代。

活塞簡(jiǎn)介

 　　活塞是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”，承受交變的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷，是發(fā)動(dòng)機(jī)中工作條件最惡劣的關(guān)鍵零部件之一�；钊�的功用是承受氣體壓力，并通過(guò)活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。
 　　活塞的種類一般分為：柴油車活塞、汽油車活塞、通用型活塞。
 　　活塞的功用是承受氣體壓力，并通過(guò)活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。工作條件活塞在高溫、高壓、高速、潤(rùn)滑不良的條件下工作�；钊�直接與高溫氣體接觸，瞬時(shí)溫度可達(dá)2500K以上，因此，受熱嚴(yán)重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時(shí)溫度很高，頂部高達(dá)600～700K，且溫度分布很不均勻；活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力更大，汽油機(jī)高達(dá)3～5MPa，柴油機(jī)高達(dá)6～9MPa，這就使得活塞產(chǎn)生沖擊，并承受側(cè)壓力的作用；活塞在氣缸內(nèi)以很高的速度(8～12m/s)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且速度在不斷地變化，這就產(chǎn)生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附加載荷�；钊�在這種惡劣的條件下工作，會(huì)產(chǎn)生變形并加速磨損，還會(huì)產(chǎn)生附加載荷和熱應(yīng)力，同時(shí)受到燃?xì)獾幕瘜W(xué)腐蝕作用。

工作條件

　　活塞在高溫、高壓、高速、潤(rùn)滑不良的條件下工作�；钊�直接與高溫氣體接觸，瞬時(shí)溫度可達(dá)2500K以上，因此，受熱嚴(yán)重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時(shí)溫度很高，頂部高達(dá)600～700K，且溫度分布很不均勻；活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力更大，汽油機(jī)高達(dá)3～5MPa，柴油機(jī)高達(dá)6～9MPa，這就使得活塞產(chǎn)生沖擊，并承受側(cè)壓力的作用；活塞在氣缸內(nèi)以很高的速度(8～12m/s)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且速度在不斷地變化，這就產(chǎn)生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附加載荷�；钊�在這種惡劣的條件下工作，會(huì)產(chǎn)生變形并加速磨損，還會(huì)產(chǎn)生附加載荷和熱應(yīng)力，同時(shí)受到燃?xì)獾幕瘜W(xué)腐蝕作用。
 　　[1]活塞檢驗(yàn)主要是裙部直徑、活塞環(huán)槽高度和活塞銷座孔尺寸的測(cè)量.
 　�、倩钊�的選配應(yīng)按氣缸的修理尺寸來(lái)確定.通常加大尺寸數(shù)值標(biāo)注在活塞頂上.
 　�、谠谕�一系列送魚(yú)叢中，其活塞的結(jié)構(gòu)不一定相同，因此在選購(gòu)活塞時(shí)，必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型選用對(duì)應(yīng)類型的活塞.在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，應(yīng)選用同一廠牌、同一組或同一產(chǎn)品代號(hào)的活塞;同一機(jī)型必須使用同一產(chǎn)品代號(hào)的活塞，保證活塞直徑差和質(zhì)量差不超過(guò)原廠規(guī)定范圍.否則，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不良，工作粗暴，經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性下降等故障.因此在選配活塞時(shí)，必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型選用對(duì)應(yīng)型號(hào)的活塞.

活塞結(jié)構(gòu)

　　一般活塞都是圓柱形體，根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件和要求，活塞本身的構(gòu)造有各種各樣，一般將活塞這個(gè)小東西分為頭部、裙部和活塞銷座三個(gè)部分。
 　　頭部是指活塞頂端和環(huán)槽部分�；钊�頂端完全取決于燃燒室的要求，頂端采用平頂或接近平頂設(shè)計(jì)有利于活塞減少與高溫氣體的接觸面積，使應(yīng)力分布均勻。多數(shù)汽油機(jī)采用平頂活塞，有些發(fā)動(dòng)機(jī)（例如直噴式柴油機(jī)和新型的缸內(nèi)噴注汽油機(jī)）為了混合氣形成的需要，提高燃燒效率，將爆燃減少到最小程度，需要活塞頂端具有較復(fù)雜的形狀，設(shè)有一定深度的凹坑作為燃燒室的一部分�；钊�的凹槽稱為環(huán)槽，用于安裝活塞環(huán)�；钊�環(huán)的作用是密封，防止漏氣和防止機(jī)油進(jìn)入燃燒室。
 　　活塞裙部是指活塞的下部分，它的作用是盡量保持活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中垂直的姿態(tài)，也就是活塞的導(dǎo)向部分。
 　　活塞裙部的形狀極有講究，尤其是象轎車一類的輕型乘用車，設(shè)計(jì)者從發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能出發(fā)，常在活塞裙部上動(dòng)腦筋，以盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊運(yùn)行平穩(wěn)。
 　　活塞銷座是活塞通過(guò)活塞銷與連桿連接的支承部分，位于活塞裙部的上方。高速發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷座的特別之處在于銷座孔不一定與活塞在同一中心線平面上，可向一側(cè)偏移一點(diǎn)點(diǎn)，即向作功行程時(shí)活塞接觸缸壁的一側(cè)偏移，這樣當(dāng)活塞到上止點(diǎn)變換方向后活塞敲擊缸壁的程度會(huì)減少，從而減少了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。

活塞影響

　　隨著汽車整車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性及可靠性的要求越來(lái)越嚴(yán)格，活塞已發(fā)展成為集輕質(zhì)高強(qiáng)度新材料、異型外圓復(fù)合型面、異型銷孔等多項(xiàng)新技術(shù)于一體的高技術(shù)含量的產(chǎn)品，以保證活塞的耐熱性、耐磨性、平穩(wěn)的導(dǎo)向性和良好的密封功能，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦功損失，降低油耗、噪聲和排放。為滿足以上的功能要求，通常將活塞的外圓設(shè)計(jì)成異型外圓(中凸變橢圓)，即垂直于活塞軸線的橫剖面為橢圓或修正橢圓，且橢圓度沿軸線方向按一定的規(guī)律變化(如圖1所示)，橢圓度精度達(dá)0.005mm；活塞縱剖面的外輪廓為高次函數(shù)的擬合曲線，輪廓精度為0.005～0.01mm；為提高活塞的承載能力，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率，通常將高負(fù)荷活塞的銷孔設(shè)計(jì)成微內(nèi)錐型或正應(yīng)力曲面型(異型銷孔),銷孔尺寸精度達(dá)IT4級(jí)，輪廓精度為0.003mm。 　　活塞作為典型的汽車關(guān)鍵零部件，在切削加工方面具有很強(qiáng)的工藝特點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)活塞制造行業(yè)通常是由通用機(jī)床和結(jié)合活塞工藝特點(diǎn)的專用設(shè)備組成機(jī)加工生產(chǎn)線，因此，專用設(shè)備就成為活塞切削加工的關(guān)鍵設(shè)備，其功能和精度將直接影響最終產(chǎn)品的關(guān)鍵特性的質(zhì)量指標(biāo)。

活塞種類
　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞 　　2、柴油機(jī)活塞 　　3、汽車活塞氣泵活塞 　　4、汽車空調(diào)活塞 　　5、剪草機(jī)活塞 　　6、農(nóng)機(jī)活塞 　　7、發(fā)電機(jī)活塞等

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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī)  空壓機(jī)修訂日期：2011-08-08
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